چین تسمه V استاندارد تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه

به عنوان یک تأمین کننده و سازنده جعبه دنده بلبرینگ قابل اعتماد ، ما طیف وسیعی از یاتاقان های غلتکی با کیفیت بالا را برای برنامه های کاربردی جعبه دنده ارائه می دهیم. یاتاقان های ما برای رعایت استانداردهای صنعت طراحی شده و با اقدامات دقیق و دقیق کنترل کیفیت برای اطمینان از عملکرد و قابلیت اطمینان بهینه ساخته شده اند.

Hebei Tuoyuan Machinery Co., Ltd. متخصص فروش بلبرینگ SKF Deep Groove Ball Bearing است که پرمصرف ترین یاتاقان های نورد هستند. با مقاومت اصطکاک کم و سرعت چرخش بالا مشخص می شود. می توان از آن برای قطعاتی که بارهای شعاعی را تحمل می کنند یا بارهای ترکیبی که به طور همزمان در جهت شعاعی و محوری عمل می کنند استفاده کرد. همچنین می توان از آن در قطعاتی که بارهای محوری را تحمل می کنند مانند موتورهای کم توان، گیربکس خودرو و تراکتور، گیربکس ماشین ابزار، ماشین آلات عمومی، ابزار و غیره استفاده کرد.

Hebei Tuoyuan Machinery Co., Ltd. دارای یک کارخانه متخصص در تولید Diff Oil Seal For Sinotruck Howo Isuzu Truck است. فرم معرف سیل روغنی TC Oil Seal می باشد که یک روغن بند دو لبه کاملاً با لاستیک پوشیده شده و دارای فنر خود سفت شونده است. به طور کلی، مهر و موم روغن اغلب به این اسکلت TC اشاره دارد. مهر و موم نفت.

فنر ورقه لاستیکی کامیون برای HOWO Truck یک محصول بلبرینگ پل است که از چندین لایه لاستیک طبیعی و صفحات فولادی نازک منبت کاری شده، چسبانده شده و ولکانیزه ساخته شده است. این نوع بلبرینگ لاستیکی دارای سختی عمودی کافی برای تحمل بارهای عمودی است و می تواند به طور قابل اعتماد فشار روبنا را به پایه انتقال دهد. دارای کشش خوبی برای انطباق با چرخش انتهای تیر است. دارای تغییر شکل برشی بزرگ برای ارضای جابجایی افقی روبنا است.

تمرکز ما بر ارائه محصولات با کیفیت بالا است که به طور خاص برای مدل های کامیون طراحی شده اند و عملکرد مطلوب را ارائه می دهند. Tie Rod End For Truck ما طوری طراحی شده است که نیازها و مشخصات دقیق خودروی شما را برآورده کند و از کنترل دقیق فرمان و عملکرد قابل اطمینان اطمینان حاصل کند.

Tuoyuan Machinery Co., Ltd. در هبی، چین واقع شده است و یک تامین کننده متخصص در تولید بلبرینگ های مفصلی جهانی می باشد. دیفرانسیل عقب موتور جلو (یا تمام چرخ محرک)، به دلیل تغییر شکل سیستم تعلیق در حین حرکت خودرو، اغلب حرکت نسبی بین شفت ورودی کاهنده اصلی محور محرک و شافت خروجی وجود دارد. انتقال (یا مورد انتقال). علاوه بر این، برای جلوگیری موثر از مکانیسم ها یا دستگاه های خاص (که نمی توانند به انتقال خطی دست یابند)، باید وسیله ای برای دستیابی به انتقال عادی توان وجود داشته باشد، بنابراین انتقال مشترک جهانی ظاهر شد.