عملکرد کلاچ خودرو چیست؟ چگونه کار می کند؟

کلاچ جزء مهمی از سیستم انتقال خودرو است. به طور مستقیم نیروی خروجی را از موتور دریافت می کند و سپس برای کاهش سرعت و افزایش گشتاور آن را به گیربکس و سپس به چرخ ها منتقل می کند. عملکردهای درگیر شدن صاف برای اطمینان از شروع نرم خودرو، قطع موقت برق برای اطمینان از عملکرد روان در هنگام تعویض دنده، و جلوگیری از بارگذاری بیش از حد سیستم انتقال را دارد. کلاچی که معمولاً به آن اشاره می کنیم به مدل های گیربکس دستی اشاره دارد. در واقع داخل گیربکس اتوماتیک نیز کلاچ وجود دارد که ساختار و اصل کار آن با این کاملا متفاوت است.

کلاچ عمدتاً از چهار قسمت تشکیل شده است: قسمت فعال، قسمت رانده، قسمت فشار دادن و مکانیسم عملکرد. صفحه کلاچ که ما معمولاً به آن می گوییم متعلق به قسمت محرک است. اصل کار آن نیز بسیار ساده است که برای انتقال قدرت موتور بر اصل اصطکاک متکی است. هنگامی که بین صفحه محرک و فلایویل شکاف وجود دارد، فلایویل نمی تواند صفحه محرک را به چرخش برساند و کلاچ در حالت جدا شده است. هنگامی که نیروی فشار صفحه رانده را به فلایویل فشار می دهد، اصطکاک بین سطح فلایویل و سطح صفحه محرک صفحه رانده را به حرکت در می آورد. صفحه متحرک می چرخد ​​و کلاچ درگیر می شود. کلاچ دیافراگمی معمولا در خودروهای امروزی استفاده می شود.

فرآیند کار کلاچ را می توان به فرآیند جداسازی و فرآیند درگیری تقسیم کرد. در طی فرآیند جداسازی، هنگامی که پدال کلاچ فشرده می شود، ابتدا شکاف آزاد کلاچ در حین حرکت آزاد از بین می رود و سپس در حین حرکت کار یک شکاف جدایی ایجاد می شود و کلاچ جدا می شود. در طول فرآیند درگیری، به تدریج پدال کلاچ را رها کنید و صفحه فشار تحت عمل فنر فشاری به جلو حرکت می کند. ابتدا شکاف جداسازی حذف می شود و نیروی فشرده سازی کافی بر روی سطوح کاری صفحه فشار، صفحه محرک و فلایویل اعمال می شود. یاتاقان رها کننده تحت اثر فنر برگشتی به سمت عقب حرکت می کند و یک شکاف آزاد ایجاد می کند و کلاچ درگیر می شود.

خرابی های رایج کلاچ عبارتند از لیز خوردن کلاچ، جدا نشدن ناقص کلاچ، صدای غیرعادی کلاچ، لرزش هنگام استارت زدن و غیره. این خرابی ها نیاز به جداسازی کلاچ برای تعمیر و نگهداری دارند. عمر مفید آن ارتباط زیادی با تکنیک های عملکرد و عادات استفاده راننده دارد و شکاف نیز بسیار زیاد است. برخی می توانند صدها هزار کیلومتر بدون تعویض دوام بیاورند و برخی باید بعد از سی یا بیست هزار کیلومتر تعویض شوند. همچنین می توان گفت که استفاده از کلاچ Lifespan یک معیار ارزیابی برای سطح رانندگی راننده است.