دیسک و صفحه کلاچ برای Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault

دیسک و صفحه کلاچ اصطکاکی برای Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault که توسط فنر فشرده شده است (به اختصار کلاچ اصطکاکی) به طور گسترده برای ترمز صفحه فشار کلاچ استفاده می شود. گشتاور تولید شده توسط موتور از طریق اصطکاک بین فلایویل و سطح تماس بین صفحه فشار و صفحه محرک به صفحه محرک منتقل می شود. هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می دهد، انتهای بزرگ فنر دیافراگمی صفحه فشار را به سمت عقب حرکت می دهد تا از طریق گیربکس قطعات مکانیکی حرکت کند. در این زمان قسمت رانده شده از قسمت فعال جدا می شود.

چگونه دیسک و صفحه کلاچ را برای صفحه فشار Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault تعمیر کنیم؟ روش‌ها و الزامات تعمیر و نگهداری صفحه فشار کلاچ به شرح زیر است:

1) خطای صافی سطح کار دیسک و صفحه کلاچ برای Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault نباید از 0.12 میلی متر بیشتر باشد و عمق شیار سطح نباید بیشتر از 0.50 میلی متر باشد. اگر شیار بیش از حد عمیق است، باید روی یک آسیاب سطحی آسیاب شود، اما ضخامت سنگ زنی نباید بیشتر از 1 میلی متر باشد. اگر ضخامت سنگ زنی به حد استاندارد رسیده باشد و هنوز قسمت کوچکی از سطح صاف وجود داشته باشد که آسیاب نشده باشد، همچنان می توان از آن استفاده کرد تا زمانی که سطح زمین زنی بیش از 10 درصد نباشد و به طور مساوی توزیع شده باشد.

2) پس از آسیاب، تست تعادل باید انجام شود و خطای عدم تعادل نباید بیشتر از 50g·cm باشد. اگر انحراف خیلی زیاد است، می توانید از روش حفاری برای سوراخ کردن قسمت های مناسب صفحه فشار استفاده کنید تا تعادل مطابق با الزامات باشد.

3) هنگام استفاده از کلاچ دو دیسکی، فاصله بین سوراخ پین محرک صفحه فشار میانی و پایه محرک نباید از 1 میلی متر تجاوز کند. پایه درایو را می توان با چرخش 90 درجه نصب کرد. در غیر این صورت باید تعمیر یا تعویض شود.

4) اگر صفحه فشار به طور جدی کهنه یا ترک خورده است و عمق شیار سایش بیشتر از 0.50 میلی متر است، قطعات جدید باید تعویض شوند.