مفصل جهانی متقاطع چیست؟

ساختار اتصال جهانی متقاطع.

نشان داده شده در شکل یک اتصال جهانی متقاطع است. عمدتاً از دوشاخه مشترک یونیورسال، شفت متقاطع، یاتاقان‌ها و غیره تشکیل شده است. دو شاخک شیفت مشترک جهانی به ترتیب به شفت اصلی و محور محرک متصل می‌شوند و سوراخ‌های روی شاخک‌های شیفت به ترتیب روی چهار ژورنال میل متقاطع آستین دار هستند. . یک غلتک سوزنی و یک آستین بین ژورنال شفت متقاطع و سوراخ چنگال مشترک جهانی نصب شده است و از پیچ ها و کلاهک های بلبرینگ با صفحات قفل کننده برای موقعیت محوری استفاده می شود. به منظور روغن کاری یاتاقان ها، گذرگاه های روغن بر روی محور افقی سوراخ شده و به اتصالات گریس و شیرهای اطمینان متصل می شوند. اتصال جهانی محور متقاطع از یک چنگال مشترک جهانی، یک محور متقاطع، بلبرینگ سوزنی، مهر و موم روغن، بوشینگ، درپوش یاتاقان و غیره تشکیل شده است. می تواند برای کاهش اصطکاک بچرخد. شفت چرخشی که به برق ورودی متصل است شفت ورودی و شفت چرخشی که برق را از طریق اتصال جهانی خروجی می دهد شفت خروجی نامیده می شود.

چرا از مفاصل جهانی استفاده کنیم؟

جزء اصلی دستگاه انتقال جهانی اتصال جهانی است که به طور کلی از یک اتصال جهانی و یک شفت انتقال تشکیل شده است. برای محورهای محرک تقسیم شده با فواصل انتقال طولانی، تکیه گاه های میانی مورد نیاز است. با دقت نگاه کنید: دو انتقال همچنین می توانند هنگامی که زاویه متقابل آنها تغییر می کند، ارسال کنند. به تغییرات موقعیت نسبی بین محور محرک عقب سیستم تعلیق الاستیک و شفت خروجی گیربکس که در هنگام کار خودرو نسبتاً روی قاب ثابت است فکر کنید؟ آیا می توان از شفت های صلب برای انتقال استفاده کرد؟ چرا بین میل فرمان و دنده فرمان نیز استفاده می شود؟ درایور جهانی؟

اتصال جهانی متقاطع - اجازه می دهد تا حداکثر زاویه تقاطع دو محور مجاور 15-20 درجه باشد و به طور گسترده در خودروها استفاده می شود.