غلتک مخروطی FAG برای موتور سیکلت

حلقه های داخلی و خارجی غلتک مخروطی FAG برای موتور سیکلت دارای مسیرهای مخروطی هستند و غلتک ها کوتاه شده اند. غلتک ها و مسیرهای مسابقه در تماس خط هستند و می توانند بارهای شعاعی و محوری ترکیبی سنگین و همچنین بارهای محوری خالص را تحمل کنند. هر چه زاویه تماس بزرگتر باشد، ظرفیت بار محوری بیشتر است. بنابراین، طراحی غلتک مخروطی باید به گونه ای باشد که خط تماس بین غلتک و مسیرهای داخلی و خارجی گسترش یافته و در یک نقطه از محور یاتاقان برای رسیدن به غلتک خالص غلتک قطع شود.

غلتک مخروطی جدید طراحی شده FAG برای موتور سیکلت دارای ساختار تقویت شده است، قطر غلتک بزرگ می شود، طول غلتک افزایش می یابد، تعداد غلتک ها افزایش می یابد و از غلتک های محدب استفاده می شود که به طور قابل توجهی ظرفیت باربری و عمر خستگی رولبرینگ را بهبود می بخشد. . تماس بین سطح بزرگ انتهایی غلتک و دنده بزرگ، سطح کروی و سطح مخروطی را اتخاذ می کند که روانکاری را بهبود می بخشد.

غلتک مخروطی FAG برای موتور سیکلت یاتاقان های جداکننده هستند. اجزای داخلی بلبرینگ (متشکل از غلتک ها، قفس ها و حلقه های داخلی) و حلقه بیرونی قابل جداسازی هستند. بنابراین، نصب ژورنال و صندلی بلبرینگ بسیار راحت است.

غلتک مخروطی FAG برای موتور سیکلت برای حمل بارهای شعاعی، یک طرفه، محوری و بارهای ترکیبی شعاعی و محوری مناسب است. ظرفیت بار محوری یاتاقان غلتکی مخروطی به زاویه تماس α، که زاویه راهروی حلقه بیرونی است، بستگی دارد. هرچه زاویه تماس α بزرگتر باشد، ظرفیت بار محوری غلتک مخروطی بیشتر است.