نصب فنر برگ لاستیکی کامیون برای ده لایه لاستیک

قرارگیری صحیح فنر برگ لاستیکی کامیون برای ده لایه لاستیک ابتدا باید اطمینان حاصل شود که یاتاقان و لنت نگهدارنده دقیقاً مطابق با الزامات طراحی قرار گرفته اند. هنگام نصب و پایین آوردن تیرها، محور طولی تیر T شکل باید با خط مرکزی تکیه گاه منطبق باشد. محور طولی تیر صفحه و تیر جعبه باید موازی با خط مرکزی تکیه گاه باشد. برای رها کردن دقیق تیر، هنگام نصب اولین تیر صفحه دهانه یا تیر جعبه، می توان مرکز موقعیت متقاطع دو تکیه گاه را در پایین تیر و خط مرکز موقعیت دو تکیه گاه را روی آن مشخص کرد. ارتفاع انتهایی تیر هنگام رها شدن تیر، خط شاقول باید با خط مرکزی پایه منطبق باشد.

چند دهانه بعدی را می توان بر اساس اولین تیر دهانه انجام داد. هنگام نصب و پایین آوردن تیر باید پایدار باشد تا از انحراف یا تغییر شکل اولیه برشی جلوگیری شود. می توانید به جدول مشخصات بلبرینگ های لاستیکی صفحه پل راه آهن مراجعه کنید. هنگام نصب پل T شکل، اگر یاتاقان لاستیکی از قسمت پایینی آرماتور تیر عریض تر باشد، یک بلوک بتنی مسلح یا یک صفحه فولادی ضخیم بزرگتر از یاتاقان باید به عنوان لایه انتقالی بین یاتاقان و پایین یاتاقان اضافه شود. تقویت تیر برای جلوگیری از جزئی بودن یاتاقان فشار باعث تمرکز تنش می شود.

لنت های بتن مسلح یا صفحات فولادی ضخیم باید با ملات رزین اپوکسی به پایین تیرچه ها چسبانده شوند. پس از رها شدن تیر، سطح بالایی فنر برگ لاستیکی کامیون برای ده لایه لاستیک و سطح تیر به طور کلی تراز نگه داشته می شود. برای تیرهای پیش تنیده با تکیه گاه ساده، سطح بالایی تکیه گاه را می توان بعداً کج کرد. برای تیرهای بدون پیش تنیده، سطح بالایی تکیه گاه را می توان کمی به جلو متمایل کرد، اما زاویه شیب نباید از 5 اینچ تجاوز کند.